美國霍尼韋爾、英國GKN Aerospace、美國GE航空、法國泰雷茲、西班牙Aciturri等航空公司，以及歐航局等，都在3D打印航天方面邁出了實際的步子。對這些同行來說，在3D打印方面濃墨重彩的布局，既意味著機遇，也意味著挑戰(zhàn)。毋庸置疑的是，航天航空，正醞釀一場“狂風暴雨”般的制造與技術(shù)革命。今天，隨《3D打印世界》來看看航空航天巨頭霍尼韋爾和GKN Aerospace的增材制造“新動作”。

    GKN Aerospace：可制造完整機翼

    GKN Aerospace在英國、美國和瑞典設有全球*中心，他們目前在研發(fā)一些獨特的制造工藝，挖掘垂直應用潛力——從旗下GKN粉末冶金事業(yè)部的金屬粉末產(chǎn)品到航天航空部件。

    其他的金屬部件制造工藝會造成許多材料浪費，而金屬3D打印技術(shù)能“消化”這些問題。3D打印甚至能夠制作完整的機翼，以及飛機引擎。

    霍尼韋爾：瞄準鋁質(zhì)金屬部件制造

    霍尼韋爾*新開設的活性金屬增材制造工廠安裝了7臺增材制造設備。作為其鳳凰城增材制造技術(shù)中心的補充，這座工廠主要進行鋁質(zhì)金屬部件制造，目前還推出了鈦鋁合金部件。對北美市場來說，它是這類工廠中的“*座”。

     “這是北美的*個鋁金屬增材制造實驗室。我們在航天航空業(yè)務中對此需求量很大。”實驗室負責人、霍尼韋爾資深工程師Donald Godfrey介紹。供應商可能會希望用40萬美元和10個月時間制造一個齒輪箱，但霍尼韋爾實驗室的員工們能夠在4萬美元的成本基礎(chǔ)上，將時間縮減為4天。“實現(xiàn)內(nèi)部制造，意味著更便宜、更快速。”Donald表示。據(jù)透露，Donald花了500萬美元設立的鎳金屬3D打印實驗室，在短短6個月時間，就獲得了政府資助的一個價值2200萬美元的研究項目。除此之外，3D打印還可以制作復雜、精細的部件結(jié)構(gòu)。

    據(jù)外媒Phoenix Business Journal透露，霍尼韋爾還將建設3萬平方英尺的工廠，并配備10-16臺金屬增材制造設備。據(jù)了解，霍尼韋爾利用3D打印的經(jīng)驗已逾8年，配備的3D打印機類型有激光、電子束、砂型，可制造鎳、鋁和其他金屬合金的增材制造部件。