2017年整車投資圍繞自主高端化及合資全新SUV貢獻(xiàn)業(yè)績(jī)彈性兩大方向。政策逐步明朗新能源汽車進(jìn)入新成長(zhǎng)期，看好新能源專用車及新能源乘用車。去偽存真，尋找零部件“真成長(zhǎng)”標(biāo)的。

    暢想1：自主品牌實(shí)現(xiàn)高端化突破。自主品牌將在SUV領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)高端化突破，在15萬(wàn)以上的價(jià)格區(qū)間，自主品牌的市場(chǎng)占有率將不斷提高。

    暢想2：2017年新能源汽車放量增長(zhǎng)至70萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2017年碳積分接檔補(bǔ)貼政策，刺激供給端新能車投放，需求端繼續(xù)放大，預(yù)計(jì)明年新能源乘用車銷量49萬(wàn)輛，專用車10萬(wàn)輛，客車與2016年持平。

    暢想3：江淮大眾合作亊宜落地。江淮與大眾正式簽訂合作協(xié)議，雙方成立合資公司，依托于雙方現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品，推出合資公司的新能源汽車，并取得良好的市場(chǎng)反響。

    暢想4：零部件企業(yè)出現(xiàn)并購(gòu)潮。零部件生產(chǎn)集中度不斷提高，企業(yè)通過(guò)并購(gòu)強(qiáng)化各個(gè)業(yè)務(wù)的協(xié)同作用，提高生產(chǎn)效率，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    暢想5：汽車起動(dòng)電池升級(jí)，啟停系統(tǒng)放量增長(zhǎng)。啟停系統(tǒng)是性價(jià)比*高節(jié)油系統(tǒng)，主機(jī)廠加快啟停布局，消費(fèi)者憂慮逐漸解除，啟停系統(tǒng)迎來(lái)收獲期。

    暢想6：排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)帶動(dòng)相關(guān)零配件新增量。2017年國(guó)四升級(jí)國(guó)五，DPF路線可以順利過(guò)渡到國(guó)六階段，輕型車加裝DPF預(yù)計(jì)將成為主流方案，帶動(dòng)DPF產(chǎn)品放量。

    暢想7：48V弱混系統(tǒng)加速落地。48V系統(tǒng)成本進(jìn)低于強(qiáng)混，節(jié)油率卻可達(dá)15-20%，零部件巨頭提前布局，計(jì)劃2017年量產(chǎn)落地。

    暢想8：BMS愈加受重視，集中度提升。BMS核心是軟件和控制算法，國(guó)內(nèi)整車廠對(duì)電池的優(yōu)化技術(shù)愈加重視，行業(yè)優(yōu)勝劣汰加速，預(yù)計(jì)集中度進(jìn)一步提升。

    暢想9：電動(dòng)車充電技術(shù)和續(xù)航里程取得突破。電動(dòng)汽車充電效率不斷提高，充電速度加快，續(xù)航里程增加。充電時(shí)間和續(xù)航里程不再是制約電動(dòng)車推廣應(yīng)用的瓶頸。

    暢想10：燃料電池汽車商業(yè)化取得突破。燃料電池汽車進(jìn)入爆發(fā)前夜，更多的企業(yè)推出燃料電池汽車，包括燃料電池乘用車、燃料電池客車和燃料電池專用車，燃料電池汽車將在專用車領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。