近日，德國汽車零部件供應(yīng)商博澤集團(tuán)（Brose）在江蘇省太倉市的新工廠正式開工建設(shè)，在于2018年投產(chǎn)后，該工廠將成為博澤亞洲*大生產(chǎn)基地。

    NBD汽車了解到，太倉工廠將生產(chǎn)博澤整個產(chǎn)品系列，包括車門系統(tǒng)，玻璃升降器，門鎖模塊，座椅系統(tǒng)，座椅導(dǎo)軌，座椅電機(jī)等。

    無獨(dú)有偶，日前，佛吉亞發(fā)布消息稱，其將與德國寶沃汽車集團(tuán)在中國建立合資公司，共同為全新的寶沃汽車研發(fā)和生產(chǎn)整椅。此外，蒂森克虜伯也于日前宣布正在籌備位于江蘇省常州市的世界*大的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)基地，擬進(jìn)一步擴(kuò)大在中國市場的零部件業(yè)務(wù)。

    分析認(rèn)為，在零部件巨頭不斷加碼中國市場投資的背后，折射的也正是中國這一全球*大汽車市場所蘊(yùn)含的巨大商機(jī)。

    博澤中國區(qū)總裁項(xiàng)潔告訴NBD汽車，2015財年，博澤全球營業(yè)額達(dá)到61億歐元，同比增長17%。其中，中國市場營業(yè)額為80億人民幣（門系統(tǒng)事業(yè)部40億，座椅系統(tǒng)事業(yè)部26億，驅(qū)動系統(tǒng)事業(yè)部14億）。

     “目前歐洲仍是博澤全球*大市場，占比超過50%；北美為第二大市場，占比約為26%；而亞洲（絕大部分貢獻(xiàn)為中國）則為20%左右。”項(xiàng)潔直言，雖然當(dāng)前中國市場在博澤全球體系中的業(yè)務(wù)占比并不像博世、法雷奧等企業(yè)那么高，但中國一直都是博澤重點(diǎn)發(fā)力的戰(zhàn)略市場。

    NBD汽車了解到，當(dāng)前中國已是法雷奧全球*大市場，也是博世除德國之外的*大市場。

     “預(yù)計到2025年，博澤全球的目標(biāo)營業(yè)額將達(dá)到100億歐元，這其中主要增長將來源于中國和墨西哥。博澤中國目標(biāo)是保持穩(wěn)定增長，爭取2020年營業(yè)額達(dá)到120億元人民幣。”項(xiàng)潔說。

    具體到未來在中國市場的發(fā)力重點(diǎn)，項(xiàng)潔表示，今年前11個月，自主品牌市場份額已達(dá)到42.7%，是帶動整個車市向上不可忽視的一股關(guān)鍵力量。在這一背景下，博澤將進(jìn)一步加快包括研發(fā)與生產(chǎn)在內(nèi)的本土化進(jìn)程，提高與自主品牌合作的力度。

    當(dāng)前，自主品牌僅占博澤在華整體業(yè)務(wù)的5%左右。據(jù)NBD汽車了解，自主品牌在德爾福業(yè)務(wù)中的占比約為25%，法雷奧的這一比例則為30%左右，而博世與本土整車廠商及外資、合資企業(yè)合作所得的銷售額比例則已經(jīng)接近50比50。“未來10年，我們會將自主品牌業(yè)務(wù)占比提升到35%-40%。”項(xiàng)潔說。

     “此外，要加深本土化進(jìn)程，博澤的另一大挑戰(zhàn)是人才。”項(xiàng)潔告訴NBD汽車，相比整車企業(yè)，零部件企業(yè)的人才招聘挑戰(zhàn)更大。NBD汽車了解到，今年博澤中國首次獲得“中國杰出雇主”這一殊榮，但在69家“中國杰出雇主”中，包括博世中國、佛吉亞中國、舍弗勒大中華區(qū)等零部件企業(yè)以及上汽大眾、上汽乘用車、一汽-大眾等整車企業(yè)都獲此獎項(xiàng)，超過三分之一的“中國杰出雇主”均來自于汽車行業(yè)，汽車行業(yè)的高薪高福利雖然可吸引來自不同領(lǐng)域的不同人才，但內(nèi)部競爭也十分激烈。