“十三五”新能源汽車技術(shù)升級(jí)戰(zhàn)略是動(dòng)力深度電氣化、車身底盤輕量化、整車智能網(wǎng)聯(lián)化。在這個(gè)發(fā)展過(guò)程中，關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新和零部件產(chǎn)品的性能提升，對(duì)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)至關(guān)重要。2016年先后出臺(tái)的行業(yè)準(zhǔn)入條件及年底新一輪的補(bǔ)貼政策，都給了行業(yè)一個(gè)明確的信號(hào)，那就是國(guó)家將更趨于補(bǔ)貼先進(jìn)技術(shù)和高品質(zhì)的產(chǎn)品，鼓勵(lì)企業(yè)自主研發(fā)和不斷創(chuàng)新。整車企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于做集成、打品牌，但是制約新能源汽車發(fā)展的大量核心技術(shù)卻是掌握在零部件企業(yè)手上。整車企業(yè)一個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)錯(cuò)了，企業(yè)可能就一蹶不振，但零部件企業(yè)不同，只要市場(chǎng)總體不變，大方向不變，擁有核心技術(shù)，可以給任何一家整車企業(yè)配套。

    我國(guó)動(dòng)力電池在這幾年的追趕速度是很快的，也收購(gòu)了一些國(guó)外的電池廠，逐步實(shí)現(xiàn)了自給自足，并可以給外資和合資企業(yè)配套。我國(guó)的電機(jī)、控制及輕量化也出現(xiàn)了一批十分有潛力的代表性企業(yè)。很高興看到這些企業(yè)在這場(chǎng)電氣化、輕量化、智能化的過(guò)程中，通過(guò)自主研發(fā)，逐步集聚優(yōu)勢(shì)，占據(jù)部分市場(chǎng)。2020年補(bǔ)貼退下來(lái)后，來(lái)自外資和跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)將是國(guó)內(nèi)企業(yè)終將面臨的挑戰(zhàn)。我國(guó)企業(yè)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)間真的不是太多了。但是這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)是開(kāi)放的、合作的，需要我國(guó)的零部件企業(yè)站在全球化的角度去發(fā)揮自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

    我國(guó)的地方政府在這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中發(fā)揮了積極的作用，在引進(jìn)技術(shù)、鼓勵(lì)創(chuàng)新、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚上做了很多努力。本場(chǎng)論壇主辦方之一金華市人民政府，便基于既有的裝備制造業(yè)基礎(chǔ)，致力于打造一個(gè)新能源汽車核心零部件的小鎮(zhèn)，為相關(guān)企業(yè)提供支持。不僅僅是金華，我國(guó)還有很多地方都基于自身優(yōu)勢(shì)打造相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善和核心技術(shù)的研發(fā)，提供良好的土壤。