近日，全球知名咨詢機構羅蘭貝格《全球汽車零部件供應商研究2016》報告，在汽車智能化的時代，零部件供應商該如何應對。

    輪胎業務（售后部分）明顯帶動了2015年全球供應商的平均盈利能力，利潤率遠超10%；動力系統供應商面臨的壓力越來越大（相比2007年市場地位下降）；以車輛內飾為產品重點的供應商則在過去兩年經歷了獨特的業務內整合之后顯現出復蘇跡象。“產品創新”的供應商繼續以平均2%的利潤率優勢*于以加工為主的供應商——但是，*的零部件加工專家與“產品創新”的供應商同行的盈利水平相當。

    展望未來，供應商將必須應對更加波動的全球市場，同時未來（革命性）的變化趨勢愈發明顯>北美自由貿易協定區的全球輕量汽車市場*可能面臨增長遲緩；中國進入增長成熟期，對宏觀經濟的影響更加敏感；巴西和俄羅斯的市場需求進一步下降（至少在2016年是如此）；同時，伊朗和北非市場的增長潛能尚未得以發揮。

    在這一趨勢的影響下，預計自2016年始，全球汽車產量的平均增速僅為2%——供應商將不得不依賴其他因素來穩定甚至提高利潤率，準備好應對突發性宏觀經濟沖擊可能導致的短期需求大幅度下降。